作为一款赛车类游戏，它或许永远无法让玩家在游戏里开着那些真实存在的赛车或超跑，体验风驰电掣般的感觉；它也无法完美还原现实世界中那些经典的赛道，让玩家体验高大上的比赛场地。事实上，从整个系列诞生的那一刻起，《超级马里奥赛车》的开发意图和卖点就与诸多竞速类游戏存在明显差异，它从未追求过启动发动机那一刻的拟真。
2017年4月，时隔十七年之后，保时捷与EA在《极品飞车》系列中签订的那一纸独家授权协议宣告寿终正寝。始终缺少这个顶级跑车品牌的《GT赛车》和《Forza》们仿佛在憋了一口气之后，终于迎来大解放，接连宣布保时捷车系的正式回归，试图以此为本就日显小众化的赛车类游戏市场吸引更多玩家的侧目。而作为“另类“的赛车游戏，《超级马里奥赛车8：豪华版》却在不经意间以更加轻松和写意的方式，在4月末几乎抢走了所有游戏的风头。
此刻我们发现，1992年8月27日——《超级马里奥赛车》初代作品正式在日本发行的日子，距离如今第八代豪华版《超级马里奥赛车8》的发售，已悄然过去了25年，整整四分之一个世纪。
你也想跑四分之一个世纪？
纵观整个《超级马里奥赛车》系列，哪一代产品对其影响最深？我的答案并不是奠定了整个系列玩法和开发意图的初代《超级马里奥赛车》，而是时隔初代推出四年之后问世的《马里奥赛车64》。这部依托N46主机强大机能而诞生的赛车游戏，与同一时代奠定《塞尔达传说》系列王者地位的《塞尔达传说：时之笛》一样，不仅影响了后世游戏开发者对于赛车游戏发展的相关思考与讨论，更是为玩家提供了一种体验赛车游戏的全新思路，更不用说它还影响了诸如《跑跑卡丁车》这类在网络游戏时代红极一时的作品的开发。
作为整个系列的第二部作品，《马里奥赛车64》不仅完成了从2D到3D画面的巨大跨越，该作重点强调的四人分屏对战的思路，更是解决了同一时期游戏市场内诸多赛车游戏面临的苦恼：多人对战这一模式无法在硬件机能支持和玩家实际体验找到平衡。任天堂在《马里奥赛车64》中通过使用3D场景配合2D人物的方式讨巧地化解了这一问题，尽可能地为一款赛车游戏提供了多人对战时所应该保持的流畅感与速度感。
现在让我们一起回头看看第一部《超级马里奥赛车》。除了传承至今，令玩家念念不忘的对战功能之外，为系列作品找到趣味性和竞技性平衡点的各类经典道具、神秘箱系统和各种各样充满了创意巧思的战斗模式，均出自系列的第一代作品。或许正式因为在初代就决定以这类道具和系统的加入为游戏本身奠定了发展方向和思路，多年以来《超级马里奥赛车》在并不以拟真为首要目的前提之下，始终得以在赛车游戏市场中占据着自己的一席重要之地。
进入掌机时代后，尤其是推出了机能和画面提升了一个档次的GBA后，任天堂又将《超级马里奥赛车》带入到了便携游戏平台之上。《马里奥赛车Advance》的到来，不仅继承了N64版本的一种特点以及所强调的多人联机功能，更是首次在车库中为玩家提供了速度感稍慢但却可以使用更多特技来获得加速奖励的摩托车。而从这一代开始，通过甩尾和飘逸等技术动作来获得额外加速能力的系统设定得到了进一步的升华。有趣的是，《马里奥赛车Advance》是整个系列作品中唯一一部没有由任天堂情报开发本部推出的作品，而是由著名的开发了《火焰纹章》系列的Intelligent Systems开发制作。
2005年推出的《马里奥赛车DS》成为了整个系列中首个可以使用任天堂网络平台进行网络对战的游戏，而且是免费的，其次，它也首度开创了用一张游戏卡带就可以支持8名玩家一同游戏的经典“任式”设定。而在3DS上出品的《马里奥赛车7》，除了可以开创性的提供玩家DIY车辆和水下驾驶模式之外，同样开创和改变了以往《超级马里奥赛车》系列一贯的命名规则，以数字迭代的方式增加整个游戏系列作品的年代感。
对比这些颇具开创性的掌机版本《超级马里奥赛车》，在这期间推出的主机版本就显得有些中规中矩了。2003年推出的NGC版本的《马里奥赛车：双重冲击》为玩家提供了一个双人同时操作车辆和使用道具的游戏创意，但在玩家群体中似乎并没有获得预想的反馈，以致于后续作品中再也看不到这一模式的存在。
而在Wii版本的《马里奥赛车Wii》中，除了更好的画质、新道具的加入以及强调角色体重对于赛车的影响之外，Wii本身强调体感操作的特色成功引入到游戏的实际驾驶中，成为了这一版本最大的特点。
双版本的《马里奥赛车8》
为何要将《马里奥赛车8》单独从整个系列中的发展脉络中提出来？这一问题的答案，恐怕和任天堂要在NintendoSwitch主机上以豪华版的形式重制《马里奥赛车8》的原因一样，就是任天堂对这一代作品倾注了大量心血，集系列大成，它不能被一个从市场角度来看堪称失败的WiiU埋没。
来自2014年Polygon的数据分析显示，历史上购买任天堂主机的用户平均会有20.37%的人会购买《超级马里奥赛车》。所以，当《马里奥赛车8》即将在Wii U上发布时，它更多地被视作是这个已经被定性为失败的主机的救世主。不出所有人意料，截止2016年底，《马里奥赛车8》Wii U版本的销量为826万套，同时期WiiU主机的销量仅为1356万套，《超级马里奥赛车》这一IP对于任天堂主机和玩家的影响力可见一斑。
作为整个系列到目前为止最新的作品，包括已经发售的NS版《马里奥赛车8》，这一代的作品提供了更多的新赛道、赛车、角色以及有趣的游戏模式，比如警察抓小偷等，NS版本还提供了作为游戏精髓之一的，来自于复刻其他主机作品中的经典赛道和乌贼娘等任天堂旗下的新IP。而受益于NS主机更强的机能，《马里奥赛车8：豪华版》除了内容上的增加和玩法相应的调整之外，主机模式下更是可以支持1080P、60帧的画质输出，即使是多人分屏对战也能够保持这样的画质水准。而更好的机能的支持，不仅让游戏的画面变得更好，在任天堂的色彩调教功力的支撑之下，NS版本的《马里奥赛车8》从画面表现力上就吸引了一众从未接触过整个系列游戏的玩家侧目，即使它如今依旧不强调拟真的车辆和赛道。
另外值得一提的是，从《马里奥赛车8》开始，玩家所驾驶的车辆开始出现了现实世界中存在的车辆，这就是奔驰在2014年主推的SUV车型GLA。作为一次经典又显得特别的跨界合作，梅赛德斯·奔驰这次一反常态地没有在更加传统的拟真类赛车游戏中为新车投放广告和合作，而是选择在《马里奥赛车8》中，就是看重了其在日本玩家心中的高人气和选择了一种差异化营销策略，将GLA车系作为免费的DLC提供给玩家下载，不仅为新车造了势，更为整个《超级马里奥赛车》带来了一种别样的体验。
未尝败绩的经典系列
在4月28日首发日当天，《马里奥赛车8：豪华版》先是在美国市场以数字版+实体版销量突破459,000套为该作打响了头炮，也使得它成为了整个系列首日最卖座的作品，而在接下来的一周，更有数据显示马车8的销售已经突破百万。单从这一数据来看，在传统思维的作用之下，不少媒体就已经觉得《马里奥赛车8：豪华版》已经做到了任天堂游戏能够摸到的天花板，但事实上，《马里奥赛车8：豪华版》想要进一步突破前辈们创下的记录，还需要经过时间的考验。
除了受到主机影响而销售乏力的《马里奥赛车：双重冲击》和Wii U版本的《马里奥赛车8》分别卖出了695万套和826万套之外，其他版本的作品均以一路高奏凯歌之势前进。其中掌机版本的《马里奥赛车DS》卖出了2200万套，主机版本的《马里奥赛车Wii》卖出了3400万套，堪称这两个平台之下马车系列的巅峰成绩。
对于全新的NS平台以及《马里奥赛车8：豪华版》来说，能够取得如今的成绩，实际上是在玩家对于作品高水准的期待和平台游戏稀缺所导致的，并非单纯的如同前作们那样，因为更多人了解这个系列才去自然而然的选择购买，加上如今NS平台跨界营销的策略还未被更多非核心游戏玩家所理解和接受，《马里奥赛车8：豪华版》在一路高奏凯歌之下是否能够超越Wii U版本的销量突破一千万，并带领NS主机销量持续攀升，或许是未来关注马车8时的又一个看点，毕竟这种轻质化的，更偏向大众所能接受的赛车游戏，才是真正吸引非系列玩家群体的关键。
从50CC起步，直到巅峰
在最后，我们再来探讨一下究竟什么是《超级马里奥赛车》系列走到今天仍旧能够收到新老玩家一众推崇的原因？是《马里奥赛车8：豪华版》中为初次接触这一系列游戏的玩家首次提供的赛道转向和自动油门？是给予高玩们除了150CC之外，难度更高，速度感更强的200CC模式？亦或是在看似普通的赛道上增加各种各样的巧妙设计，让每一次赛车都充满了不一样的变数？
我想，这些都是，也都不是真正意义上无论是核心玩家还是普通玩家都会对《超级马里奥赛车》系列投出橄榄枝的原因。作为一个拥有25年历史的系列作品，任天堂对于《超级马里奥赛车》成长的关注甚至超越了其他很多第一方游戏，原因就在于，这是一部横跨了多个年龄层次和不同游戏经历人群的作品，老少咸宜或许是它能够长青的主因之一。不断在前人开创的基础上加以突破，《超级马里奥赛车》从“50CC”这种看似温吞水的起步速度出发，一步步地加速，直到风驰电掣、开向巅峰。
via：腾讯
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